БЭВМ первого этапа

Разработка БЭВМ первого этапа велась на основе ряда принципиальных положений, выработанных с учетом специфических требований к бортовым машинам и в результате многочисленных исследований, выполнения эскизных и технических проектов:

1. С самого начала было принято решение проектировать БЭВМ на новой для того времени элементной базе - интегральных схемах (ИС). Только применение ИС давало возможность обеспечить необходимые параметры машин, в первую очередь массо-габаритные, энергетические и надежностные. Работы по созданию ряда “Аргон” дали мощный толчок развитию элементной базы для ЭВМ оборонного значения. НИЭМ и его преемники были инициаторами, заказчиками и соисполнителями разработки целого ряда выпускавшихся крупными сериями ИС, некоторые из которых получили широкое применение не только в бортовой, но и в стационарной ВТ.

2. Во всех моделях используется конструктивно-технологическая база с большой степенью унификации.

3. Введение программной совместимости между моделями было признано нецелесообразным. Это потребовало бы разработки единой для всех машин сложной системы команд, часть из которых во многих случаях оказалась бы излишней. При достигнутом в тот период уровне технологии элементов единственным путем удовлетворения жестких требований к бортовым ЭВМ была специализация системы команд к решаемым задачам. Вместе с тем системы команд и организация вычислений для различных моделей строятся на основе общих исходных принципов и являются достаточно близкими.

4. Для повышения плотности компоновки ИС используется многослойный печатный монтаж. Изотовление многослойных плат связано с большим количеством сложных и трудоемких операций. Поэтому с целью сокращения сроков разработки и числа ошибок при выполнении ручных операций основные узлы БЭВМ разрабатывались с применением систем автоматизированного проектирования на базе универсальных ЭВМ.

5. Структура БЭВМ разрабатывалась с некоторым запасом по быстродействию и емкости ЗУ с расчетом на вероятное усложнение задач в процессе проектирования.